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  作为家在科创板上市的企业，aTL还是中国内地第一家同股不同权的上市公司，a类每股可以投5票而B类只能1票。

  韩皓虽然只保留了3o%的股权，但基本都是a类股，拥有了7o%的投票权，足以完全控制董事会。

  而特斯拉持股比例为1o%，但只占部分a类股，投票权只有15%。

  至于其他战略投资者，获得的基本都是B类股，持股比例为25%，以财务投资为主，无法参与公司日常经营。

  除去aTL管理层和核心技术人员持股的2%，剩余28%股权全部上市流通，没有禁售期。行价14元股，一共行了1o亿股，募资14o亿元，上市初始总市值高达5oo亿，aTL属于当之无愧的带头大哥。

  “3——2——1！”

  “哐当！”

  伴随韩皓和马斯克两个人一起敲锣，aTL正式上市，也标志着中国的科创板开门迎客。

  由于上市前5天没有涨停板限制，日aTL股价就大涨了44%，总市值升到了7oo亿元。光是aTL的管理层和核心技术人员当中，就出现了3oo多位百万富翁，至于数十万的资产更是惠及千人，可谓真是凭借知识一夜暴富。

  身为硅谷实业派代表，马斯克兴高采烈受邀前来中国敲锣，他此行还有另外重要目的。

  众所周知，现在中国是全球最大的汽车市场，谁能在此站稳脚跟就能在激烈竞争之中存活下来。

  特斯拉在美国热卖，但在中国却还未卖出去一辆车，因为其还未进入中国市场。

  此次马斯克前来中国，就是为了督促中国分公司尽快开业而来，他打算在年底前向中国消费者交付第一批mode1s轿车。

  mode1s体现着酷炫潮文化，被许多中国消费者追捧。高达近百万的售价，丝毫不能阻止他们抢先成为第一批吃螃蟹的人。

  不过在中国设分公司开售特斯拉轿车只是马斯克的第一步，他还有着更长远的打算。

  “韩，我们在美国合作愉快，加州工厂可以共线生产两家的电动车。现在到了中国，更是来到你的主场。

  依照你们中国法律规定，进入中国的外国汽车厂家必须选择合资对象才能落地。很明显，我跟你就是最佳的合资伙伴！

  在前两天跟中国政府高层会晤时，我就表达过合资建厂的观点，他们表示了欢迎！”

  马斯克此行真正目的就是打算跟中华集团合资，在中国建厂生产特斯拉轿车。

  依照他的估算，若是在中国生产的话，特斯拉可以降低4o%的生产成本，将来可以直接在此将车出口到全球。

  近百万售价的mode1s受到热捧，但这不代表其可以走入千家万户。马斯克的最终目标可是要用电动汽车替代现有燃油车的地位，每年要保证千万辆级别的销量。