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第25章 汽车研制的突破（第2页）

类似这样的言论如同漫天飞雪，不绝于耳。

在一次团队会议上，成员老张皱着眉头，一脸忧虑地说：

“林总，这外界的压力太大了，咱们能行吗？”

林风目光坚定，双手握拳，大声说道：

“老张，咱们不能被这些声音吓倒，只要咱们团结一心，就没有攻克不了的难关！”

众人纷纷点头，眼神中重新燃起了希望的火花。

在技术研发的道路上，他们更是遭遇了一重又一重难以逾越的关卡。

新能源汽车的核心部件——电池，其续航能力和充电速度始终是难以突破的瓶颈。

团队成员们经过了无数次夜以继日的试验，尝试了各种各样的材料和结构组合，但所取得的效果却总是不尽如人意。

每次测试结果新鲜出炉，大家望着那与预期目标相差十万八千里的数据，脸上的神情就像是被霜打过的花朵。

写满了深深的失望和难以掩饰的沮丧。

就拿现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池来说，虽然经过了多次改进，但仍然未能实现革命性的突破。

磷酸铁锂电池的储能密度相对较低，难以满足消费者对于长续航的需求；

三元锂电池虽然在储能密度上有所提升，但成本居高不下，而且还存在着令人担忧的自燃风险。

负责电池研发的小赵，愁眉苦脸地说：

“这可怎么办？”

“感觉已经到了死胡同。”

林风拍了拍他的肩膀，鼓励道：

“小赵，别灰心，咱们再想想别的办法。”

此外，汽车的智能控制系统研发也是困难重重，犹如攀登陡峭的悬崖。

要实现车辆的自动驾驶、智能互联等先进功能，就必须攻克一系列复杂得如同迷宫般的算法和软件难题。

在这个艰难的过程中，代码的漏洞如同隐藏在黑暗中的陷阱，频繁出现；

系统的兼容性问题恰似顽固的病魔，始终纠缠不休，导致测试车辆频繁出现各种意想不到的故障。

有那么一次，在自动驾驶的测试中，车辆突然失控，如同脱缰的野马，朝着路边冲去，险些酿成一场惨不忍睹的大祸。

那一刻，在场的所有人都惊出了一身冷汗，心有余悸。

但也正是这次惊险的经历，让团队成员们更加坚定了要彻底解决问题的决心，不达目的誓不罢休。

自动驾驶技术的实现，需要多种硬件与软件的精密配合，这就像是一个庞大而复杂的交响乐团，每个乐器都必须精准演奏，才能奏出和谐美妙的乐章。

激光雷达、摄像头、传感器和主控电脑等设备，一个都不能出错。

然而，目前市面上乘用车的自动驾驶级别大多还停留在L3以下，L2仍是主流，其使用体验不尽人意，可靠性和安全性也存在着诸多隐患。