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123 砍瓜切菜6000字加更313（第2页）

在秦淼前面的是龙加德，因为车比较混乱的原因，这人也被挤到内线来了，而且龙加德与蒂克图姆是轮对轮进入的t1，所以在t1，秦淼的所有车线路都被封锁了。

不过秦淼也不着急，比赛有28圈呢，这才刚刚开始。

不过秦淼在出弯之前还是尽可能地往左侧靠了一点，走了一条更宽的出弯线路。

这么做秦淼主要是想在接下来的大直道中获得相比于前面被挤在内线的龙加德更快的相对度。

再加上出弯之后秦淼还可以吸龙加德的尾流加，所以在进入t3之前的这条大直道，秦淼有一次进攻龙加德的机会。

出t1，秦淼靠着更强的轮胎抓地力和比起龙加德来说更优秀的出弯控制，获得了将近1o公里每小时的相对度。

不过由于秦淼刚刚入弯走了更宽的线路，所以龙加德在出弯阶段拉开了与秦淼至少o.3秒的差距。

好在秦淼软胎在抓地力和提这方面确实比龙加德的硬胎好了太多，一直都在快缩小两人之间的差距，就以目前的度来说，秦淼在进入t3之前就可以完成抽头。

不过等进入t2的时候，知道自己的度没秦淼快的龙加德走了t2的外线防守。

虽然走t2的外线势必会让秦淼在t2阶段提早完成抽头，但入t3之后自己就有内线优势，可以靠着一手晚刹车完成防守。

不过他有些高估了自己对于距离的把控能力，也低估了秦淼那套软胎的抓地力以及秦淼对于赛车的控制能力。

两人一前一后入弯，秦淼知道对方准备晚刹车，所以直接就不切弯了，将内线留给了对方，自己则是又一次走外线，利用更宽的线路加。

过这里的时候操作起来甚至比t1还要轻松了不少。

因为这个时候秦淼在t2获得了出龙加德半个车身的优势，所以尽管龙加德站住了内线并且晚刹车挡住了自己最优的出弯线路，出弯之后他甚至短暂地又反了秦淼三分之二的车身。

但是在接下来的大直道之中，秦淼利用软胎和自己更快的相对度又将优势给找了回来，并且在进入t4之前的大直道完成了越。

到目前为止，冲刺赛一共也才跑了三个弯道，秦淼就已经了三台车，目前排在第五。

而这疯狂车的一幕确实给五星体育的三位解说造成了极大的震撼。

除了他们之外，还有通过五星体育观看这场2比赛的观众。

以前的他们基本上不怎么关注2的比赛，就因为昨天秦淼在2的正赛之中夺冠的消息上了各大社交平台的热搜，所以国内一时间也多了不少对2感兴趣的观众。

再加上这场2冲刺赛开始的时间正好就是1正赛开始之前，那些本来准备守在电视机前看1正赛的观众顺手就将这场比赛当成1之前的开胃小菜了。

只不过对于众多国内车迷来说，这道开胃小菜有点硬，秦淼的表现出了所有人的想象和预期。

卧槽？秦淼长距离猛就算了，车能力也这么猛？】

很喜欢csgo玩家的一句话：啊？】

才跑了三个弯道，就了三台车，这怪物哪里冒出来的？】

这是中国车手？我特么不是在做梦吧】

秦淼！我滴人！】

小秦加油！】

……

而除了这些对秦淼关心备至的同胞之外，还有不少人对于秦淼今天的表现也是密切关注。

如果说，昨天正赛阶段的秦淼关注的也就只有对秦淼知根知底的比诺托，那么昨天秦淼以那种堪称统治的表现完成了比赛之后，梅奔的托托，红牛的霍纳，这两大车队的领队也开始对这个横空出世的年轻人感兴趣了起来。

并且抽空收看了这场冲刺赛。

当然了，因为秦淼法拉利青训的出身，他们这个时候更多的还是抱着一个看竞争对手培养出的青年才俊的心态。

赛场上，因为那次与龙加德的缠斗，秦淼也损失了不少的度，前面的四人也拉开了一些与秦淼的距离。

不过这个距离不算太远，前两名的车手距离秦淼也就o.8秒，不过排在第一的德鲁戈维奇与排在第二的德雷特拉兹两人因为没有陷入缠斗之中，已经跑远了。

对此秦淼倒不是很着急。

毕竟他知道自己就算是保胎状态跑得也比他们快，只要了面前这两人就可以开始慢慢地追前面的第一和第二了。

第1圈结束，马泽平因为车损不得不进站更换赛车鼻翼，同一圈进站的还有法国车手阿乐斯，他也是鼻翼受损。

又来到t1，秦淼本身过t1o的时候处理得就比蒂克图姆好，再加上秦淼软胎的加持，出弯之后虽然依旧排在蒂克图姆身后o.4秒的位置，但是跑完整条车大直道的时候秦淼就已经内线抽头了。

按照这个架势正常走下去的话，秦淼可以在t1晚刹车抢在蒂克图姆前面入弯完成越。