5200小说

手机浏览器扫描二维码访问

第90章 铁路建设求订阅（第4页）

而出资的政府和王室，也将获得巨大的声望，名利双收。

19o1年8月11日，在铁路计划商议完成之后，阿瑟就让报社加急印刷，并且免费向全国。

即将建设贯穿澳大利亚的铁路也引起了所有澳大利亚人的轰动，甚至有人直接将这条还未诞生的铁路比作澳大利亚的脊梁，是澳大利亚崛起的希望。

政府和王室因此也获得了大量的声望，特别是阿瑟，在澳大利亚日报和维多利亚报的宣传下，阿瑟在澳大利亚的声望达到了顶峰，任何一条关于阿瑟的新闻报纸都会引得大量澳大利亚人的哄抢。

这对于阿瑟和澳大利亚来说都是一件好事情。一个君主制国家强盛与否，很大程度上取决于这个国家的民众对于自己国家的君主的信任程度。

试想一下，当所有的人民和士兵都不效忠于自己的君主之后，那么这个国家的军队还有战斗力吗？

相反，如果这个国家的人民和士兵全部都狂热地效忠于君主，那么这个国家也将爆出可怕的凝聚力，这种凝聚力远远要比非君主国家来的强盛，来的猛烈。

能和这种凝聚力相比的，或许也就只有曾经称霸欧洲许久的宗教势力了。

19o1年9月1日，伴随着工业铁路的第一根钢轨在悉尼铺设，工业铁路的建设计划也正式开始。

开工仪式吸引了上万名澳大利亚群众围观，人们举着自制的横幅，上面大多都写着“工业铁路万岁！公爵殿下万岁！”的字样。

而与此同时，一只舰队也悄无声息的从悉尼出，绕过塔斯曼海之后，调转方向朝着西方出。

第二更，求支持！19o1是过渡和工业展的一年，19o2才是展示成果的一年。另外，我打算开个粉丝言，粉丝值大于一点就可以评论，不知道大家有没有啥意见（主要是针对一些h广告啥的）

当一个国家的君主掌握了这个国家重要行业大部分的话语权或者份额，那么他也就天然地掌握了许多权利。

这就相当于后世财阀加君主的结合，一个拥有实际上的权利，一个拥有名义上的权力。

两者结合，将会缔造出堪比历史上专制君主一般的实权统治者。

工业铁路就是王室财团投资的一项工程。因为至少需要花费十年的建造时间，并且至少投入两千万英镑的缘故。

这次铁路的建设将采取王室和政府共同出资的模式。王室出资一千万英镑，占股百分之四十九，政府出资一千零一万英镑，占股百分之五十一。

股份只是代表着控制权，实际上的分成利润，也就是铁路将来的所有收费，王室和政府均分，并且除了初始出资之外，其他的额外花费将由政府承担。

这是一项对于政府和王室来说都十分满意的投资。政府能够只出一半的资金，就获得铁路的控制权，还能顺利的建设铁路。

而王室能够获得长远的收益，以及出资建设铁路所获得的巨大声望。

可别忘了，在这个时代，修建铁路也是成为一个工业国家的标志之一。

能够修建一条贯穿澳大利亚的铁路，不仅能够加快澳大利亚的各项建设和经济展，对于提升澳大利亚的民族自信力和凝聚力来说，也是非常重要的。

而出资的政府和王室，也将获得巨大的声望，名利双收。

19o1年8月11日，在铁路计划商议完成之后，阿瑟就让报社加急印刷，并且免费向全国。

即将建设贯穿澳大利亚的铁路也引起了所有澳大利亚人的轰动，甚至有人直接将这条还未诞生的铁路比作澳大利亚的脊梁，是澳大利亚崛起的希望。

政府和王室因此也获得了大量的声望，特别是阿瑟，在澳大利亚日报和维多利亚报的宣传下，阿瑟在澳大利亚的声望达到了顶峰，任何一条关于阿瑟的新闻报纸都会引得大量澳大利亚人的哄抢。

这对于阿瑟和澳大利亚来说都是一件好事情。一个君主制国家强盛与否，很大程度上取决于这个国家的民众对于自己国家的君主的信任程度。

试想一下，当所有的人民和士兵都不效忠于自己的君主之后，那么这个国家的军队还有战斗力吗？

相反，如果这个国家的人民和士兵全部都狂热地效忠于君主，那么这个国家也将爆出可怕的凝聚力，这种凝聚力远远要比非君主国家来的强盛，来的猛烈。

能和这种凝聚力相比的，或许也就只有曾经称霸欧洲许久的宗教势力了。

19o1年9月1日，伴随着工业铁路的第一根钢轨在悉尼铺设，工业铁路的建设计划也正式开始。

开工仪式吸引了上万名澳大利亚群众围观，人们举着自制的横幅，上面大多都写着“工业铁路万岁！公爵殿下万岁！”的字样。

而与此同时，一只舰队也悄无声息的从悉尼出，绕过塔斯曼海之后，调转方向朝着西方出。

第二更，求支持！19o1是过渡和工业展的一年，19o2才是展示成果的一年。另外，我打算开个粉丝言，粉丝值大于一点就可以评论，不知道大家有没有啥意见（主要是针对一些h广告啥的）

当一个国家的君主掌握了这个国家重要行业大部分的话语权或者份额，那么他也就天然地掌握了许多权利。

这就相当于后世财阀加君主的结合，一个拥有实际上的权利，一个拥有名义上的权力。

两者结合，将会缔造出堪比历史上专制君主一般的实权统治者。

工业铁路就是王室财团投资的一项工程。因为至少需要花费十年的建造时间，并且至少投入两千万英镑的缘故。

这次铁路的建设将采取王室和政府共同出资的模式。王室出资一千万英镑，占股百分之四十九，政府出资一千零一万英镑，占股百分之五十一。

股份只是代表着控制权，实际上的分成利润，也就是铁路将来的所有收费，王室和政府均分，并且除了初始出资之外，其他的额外花费将由政府承担。