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  依照目前现实情况，电动汽车只能是城市里巡游的大玩具，无法胜任长途出行和各种复杂路况。

  年销量千万辆级别的口号喊出来，跟他一直说要登6火星一样，马斯克又被媒体当成了吹大炮的技术狂人。

  他认为只要纯电动汽车售价可以降至跟燃油车同一个水平，那么百万级别的销量就触手可及。

  以中华集团庞大的生产能力，再加上中国低廉的人口和税收优惠政策，以及就地采购aTL电池和稀土电机，完全可以将特斯拉轿车进一步降低成本。

  对特斯拉合资的请求，韩皓心里有准备，但没想到如此之快。

  要知道mode1s虽然受到热捧，但每年销量不过2万辆，2o14年马斯克给其定下目标是全球卖出去4万辆。

  预计中国市场可以年消化1万辆，这对在当地建厂来说成本过高。

  “合资建厂我不反对，在外人看来我们早就是合作伙伴了。只是你是不是对中国市场过于乐观？”

  要想在中国建厂收回成本，年销量在当地至少要达到6万辆才能回本，不然高达2oo亿建厂成本的话光利息就是大开支。

  “你们中国人非常有钱，他们对特斯拉有着无与伦比的热爱，特斯拉的未来在中国！我决定了，马上跟你们中华集团合资建厂，股市投资者会赞同我的选择。”

  跟中华集团合资可以极大降低建造级工厂的成本，马斯克估计他只需要再融资1o亿美金就能启动这个大项目，足以分担一半的合资成本。

  中国的造车势力纷纷标榜要打造中国的特斯拉，没想到公司刚搭建起来，真正的特斯拉就杀到门口了。

  若是能在级工厂跟特斯拉共线生产电动汽车，对中华集团来说也能提升品牌的影响力，这倒是好事。

  不足的话就是中国政府好不容易下定决心要在能源领域力来弯道车，为此提供了大批补贴引来造车势力纷纷进场。刚有了一些成果，就引来了特斯拉这样闻味而来的大白鲨。

  若是双方合资消息公布的话，估计不少人要批评韩皓是引狼入室，扼杀中国的能源汽车产业。

  对此，韩皓心里自有考量。

  第二百一十三章大结局（上）

  小道消息的传播度如同风插上了翅膀般迅，特斯拉入华合资建厂的闻很快被媒体曝光并大加报道，要知道特斯拉作为科技贵在国人心目中一度可与苹果手机相提并论。

  对此，中华集团和特斯拉公司都三缄其口，以沉默应对记者的提问。

  直到神出鬼没的记者，从工商登记部门获取了双方为合资而设立的公司资料，才从侧面证实了特斯拉入华确有其事。