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第六十二章 这种山地车能骑吗（第1页）

  山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

  当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有了。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。

  从此，“降竞技”作为体育比赛中的一个项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高滑降，度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股风吹遍全球。

  上一世在国外生活了二十年，户外自行车运动，一直都是杨卫平工作之闲的业余爱好。这种习惯一直到他回国后也保持着，平时上班都很少开车，而是选择骑自行车。

  作为一名科研专家，对自行车的展历程，杨卫平自然也有所关注。可以说，对后世国内外出产的各种铝合金、钛合金、碳纤维材料的自行车，他都相当熟悉。

  从购买冶炼厂的那一刻起，杨卫平就一直在琢磨着创业第一步选择什么样的产品在全球市场疯狂圈钱。

  铝合金的用途非常广泛，自行车、摩托车、汽车、火车、舰船、飞机、导弹、运载火箭等领域都是必不可少的重要材料。

  香港作为全球商业间谍最密集的自由之都，搞太高科技的东西显然不太安全。思来想去，自行车就成了杨卫平的最佳选择。

  自行车构造并不复杂，各达国家现有的自行车产业链也相当完善，上下游零部件和原材料供应商也都相当成熟，只不过受现在思维理念的局限，如今的自行车远没有后世那么多不同风格、用途的车型和设计。

  而这，恰恰是杨卫平目前所具备的最大优势。

  车架和前叉，一直都是自行车最重要的大部件，不同用途的自行车，对车架和前叉的要求都不一样。

  特别是山地变自行车，除了要求车架坚实、耐劳、轻便、灵巧，对前叉还增加了避震性能方面的高要求。

  通过对自行车车架材料的研究，杨卫平可以为将来动机所需要的各种材料积累第一手重要资料。

  而且，以生产高质量的自行车为理由，通过修斯·菲尔德从欧洲进口所需的各种精密数控机床，甚至是3oooo吨模锻水压机、125oo吨卧式挤压水压机、辊宽28oo毫米以上的热轧铝板轧机、辊宽28oo毫米以上的冷轧铝板轧机、直径2－8o毫米钢管冷轧机、直径8o－2oo毫米钢管冷轧机、辊宽23oo毫米以上合金薄板冷轧机、1oooo吨油压机、辊宽7oo毫米以上的2o辊带钢轧机等大型成套设备，也都能搞到。

  这也是杨卫平最终选择跟修斯·菲尔德进行合作的深层次原因。

  因此，为了一鸣惊人，杨卫平综合考虑了天工冶炼厂现有的原材料供货能力，最终拿出了这款车身材料基本都是高品质铝合金的捷安特变山地车当成敲门砖。

  修斯·菲尔德对自行车设计也不完全是外行，这款变山地车的造型的确非常好，可是当他看到车架管件的规格尺寸后，不由愣了。

  “杨先生，您的这款设计确实太迷人了，但是，如果如果按您的设计，车架、前叉、车圈、刀圈、钢线等零部件的重量加起来岂不是要比载重车还要重？”修斯·菲尔德很谨慎地提出质疑。

  杨卫平淡然一笑，将那两节铝合金管拿起，两管轻碰敲了几下，笑道：“菲尔德先生，如果用铬钼钢来造，这款车的重量肯定标。但是，用这种我们天工冶炼厂出品的型6o63合金，我保证，它比最轻的飞马轻便车还要更为轻巧灵活。”

  修斯·菲尔德两眼放光地紧紧盯着杨卫平手里的两节铝合金管，急声问道：“杨先生，能让我瞧瞧你说的这种6o63合金吗不跳字。

  “当然可以。”杨卫平点头笑着将铝合金管递给修斯·菲尔德。

  修斯·菲尔德接过来在手里掂了掂，然后仔细观察了管壁厚度，脸上的兴奋渐渐消散，皱眉问道：“这种合金管用料如此单薄，质量自然轻。但是，杨先生，你确定用这样的材料造出来的车架，它的安全性能会有保障？”

  杨卫平不以为然地笑道：“菲尔德先生，我想，贵公司应该有比较专业的材料实验室，你可以让人拿这两根管子去做任何测试，我们用数据来说话。”

  “丽娜，丽娜，你马上把库克伍兹给我找来，如果他不能在五分钟之内出现在我面前，你让他马上给我滚蛋！”修斯·菲尔德毫不犹豫地冲着办公室外面大声喊道。