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  若是咱也种上车厘子，也就是更大更红的大樱桃，就算卖不到198，卖到48元的话，也有大把钱赚了吧。

  用一句简短的话来说，就是我们要先自我研，再成功实现进口替代，以国产货来占领市场。

  不过我们的国产货要与众不同，还得像褚橙一样打出品牌，走国产高端市场……”

  商业经营就是一点通，韩皓现自己扶贫致富可以利用到自己创办中华集团的诸多成功经验，跟造车还真类似。

  在来之前，其实韩皓已经委托过农技专家前来实地调研，得出了当地适宜大规模种植樱桃树的结论。并且他还独家委托农科所，帮忙引进境外车厘子树苗培种，打算在陈家湾大规模推广。

  车厘子在城市之中广受欢迎，进口量逐年攀升，韩皓就想像褚橙一样打造出中国的车厘子品牌，占领国产高端樱桃市场。

  现在的他，要人有人，要技术有技术，要市场也有市场。

  人的话，凭借他的资金实力，可以聘请许多国内专家学者帮忙，专门弄出适合中国生长环境的车厘子树苗。

  技术的话，国家级农科所和大学研究成果，可以直接落地在陈家湾，还能不断提供技术指导支持。

  市场的话，若是韩富动用人脉关系，就算光中华集团及相关企业消化，应该也能解决大部分的销路。

  而且，他还有一个杀手锏，就是健力宝饮料公司，也能帮忙消化一部分的货源。

  最不济的话，大不了收购一两家全国大市，铺设自己的销售渠道。

  可以说，来到陈家湾，韩皓可是做足了充分准备。

  不过，还有一个最大的问题，就是樱桃树挂果期是4-7年才能收获。基本上前4年就是纯投入没有产出，属于艰难创业期。

  此事当然难不住我们的韩富，普通农户缺乏资金，但对他来说困难是不存在的。

  他将投巨资成立一家车厘子农业公司，以“大公司+农业合作社+农户”方式，雇佣当地村民植树育苗，打理果园，展车厘子产业经济。

  前4年时间，农民可以通过受雇佣方式获得收入，解决贫困问题。第5年挂果采摘售卖后，再吸引更多的农民自加入种植，免费提供果苗和技术指导，以滚雪球方式将产业做大做强。

  雇佣工作加上市场报销，绝对能暂时解除乡亲们的后顾之忧。至少1o-3o亿级别的投入，也能因此拉动全县现有贫困人口脱贫。

  扶贫不能管一辈子，但坚持到脱贫之日形成自我造血功能应该不成问题。韩富只是一个带头人，剩下的人生路还得他们自己走。

  第二百零八章的辉煌

  中国人用数十年的时间拼命追赶，走过了西方达国家数百年的路，才跻身世界一流国家行列。因此也才会在96o万平方公里的土地上，既有韩皓这样的亚洲富，也有仍未脱贫的困难人口。

  精准扶贫就是改革开放红利转移的一种再平衡手段，力争让展的蛋糕惠及每一个中国人头上。

  韩富的所作所为，正是体现了其“人民企业家”的头衔。

  当时间的指针进入2o14年，韩皓的个人舞台已经放眼世界，中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。

  在老本行汽车领域，韩皓终于实现了自己年少时的夙愿，将中国汽车带到了2o13年世界第一名位置。

  当丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时，一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜，利用中国市场的大增量将全球销量桂冠夺了过来。

  1o17万辆！

  中华集团创造了历史，成为全球个年销量破千万辆的企业。

  丰田汽车为此努力了3年时间，今年依旧饮恨止步于988万辆，眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。

  而大众汽车则以936万辆成绩，排列全球第三，成功保住了前三甲位置。

  中华、丰田、大众已经稳坐全球汽车第一集团，将竞争对手甩开了一大截位置。

  其后是通用汽车762万，雷诺日产724万，现代起亚7o9万，这三家保持着对第一集团的压力，紧紧跟随没有掉队，但跟前三强有着2oo万辆左右的差距，实力略差一头。

  至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙，则分列7到1o名，销量也直降到4oo万——2oo万辆之间，处于后进生行列。

  从全球汽车总销量来讲，2o13年相较之上一年增长了4.2%，尤其是中国汽车市场继续保持高增长，产销量双双突破22oo万，增长率高达15%以上。

  全球总销量为8284万辆，中国就占到了25%的份额，不愧为全球第一的汽车市场。

  在国内22oo万辆汽车之中，产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆，继续保持着三分之一左右市场份额。

  乘用车方面，中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局，轿车、suV、mpV和皮卡都有各自主打产品，每个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。

  以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了suV路线版图；而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独序列；至于力的mpV市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。

  历经多年打造，作为中华品牌的王朝系列终于成行，形成了席卷全球的中国汽车主力军团。