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  只有你，这才第一个月还没结束，就运了这么多。你这次怕不是把半船的运力都用来给我们补给物资了吧。人家一般每次最多带两成。”

  “其实不到半船，也就四成五吧。”顾鲲谦虚了一下。

  他是真心不觉得有什么。

  之所以会这样，主要是因为他经营的航路，每次都是从兰方到粤州捕鱼、从粤州回航时拉柴油带货。

  所以，在来的路上，先装大约一般运能的补给货物，到永林岛来卖，稍微赚点运费，对顾鲲而言是无本生意——因为捕鱼为主的船，你哪怕不运货，起航的时候也是空仓的嘛，空着也是浪费。

  运一小半货的话，到了永林岛全部出掉，然后后面四天多的航程，再继续一路捞鱼一路开，把这些吨位塞满，就最经济了。

  简直完美。

  而其他拿了补贴或者特许的渔船，之所以不这么干，是因为不顺路嘛。

  他们大多凑不好一个“一路捞鱼一路开、开到永林岛刚好剩一半舱位”的航路。

  所以，其他人要是每次多运补给物资，是要额外增加运营成本的。

  顾鲲是不增加运营成本的。

  一个是专车，一个是顺风车，人家那什么和他比？

  这个爱国华侨的榜样，他是当定了。

  顺带着，8o吨补给物资在威沙群岛卖出，好歹比他在古晋采办的时候的成本，高了大约六七个百分点，算是运费。仔细算算，也把他单程的油钱赚回来了。

  顺风车的车费，一般不就是个油钱么。

  当天中午，胡科长和刘营长就拍板，给岛上整个连队的战士加餐，大家都吃到了难得的鲜肉食和蔬菜，甚至有西瓜这种海岛上很难得见的高端水果——西瓜的种植需要大量的淡水，在淡水资源匮乏的岛上，是极少有西瓜的。

  当下午顾鲲再次起航的时候，起码有两百个人给顾鲲送行，到码头上热烈挥手告别。包括整个连队的战士，以及几十名公务人员、还有岛上的渔民。

  其中还要好几个平民身份的岛民，在听说了顾鲲的生意概况，得知去了南洋也能报销国家后，表示想跟他去南洋闯荡，顾鲲稍一甄别之后，都表示下次有机会就带上，同时也是给他们自己几天准备时间，即使要出去闯荡世界，也要先做好安家善后。

  威沙群岛的渔民，思想觉悟还是比较高的，比内地商业氛围浓厚地区的人，确实要淳朴不少。

  把这样的人带到异国他乡，他们人生地不熟的，也就只能依靠顾鲲了，背叛和跳槽成本太高。

  所以只要技能方面不是太差，顾鲲都适合妥善安排。