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不過這個人很快就是我們的了，馬修斯想來還有些欣慰。

啊可是這個人他跟我車手告白了，馬修斯的笑容消失了。

這時候就要看車手自己的處理，和對賽道的理解。

第三十九圈，顧池音不能再允許自己這麼窩囊地跟車了。

長直線。

解說：「來了！顧池音上一圈就是在這裡想利用直線優勢過掉江從星，可是我們都知道，net車隊的工程師在夏休期前已經成功把他們的賽車減重近1o公斤，每公里能比同等級賽車快o.3秒左右。」

解說：「是啊，中游集團要為自己謀一條生路，就得從各個方面想辦法，不僅是引擎和空氣動力組件，甚至賽車本身的死重都要想辦法——欸！顧池音動手了！！」

解說：「長直線上顧池音終於等到了時機！他這次換了一個思路啊！強行踩油門不過去那就吃你的尾流！net賽車這強大的尾流直接——喔！過掉了！漂亮！！顧池音上到了p12！！」

尾流效應其實就是前車的氣流，在車尾的低壓區域形成之前，有一個空氣密度相當小的區域，這裡的空氣密度小，阻力也同樣減小，這裡就是吃到尾流的地方。

吃尾流是一件相當危險的事情，當然，這裡不包括隊友之間拉尾流。

無論是F1還是gT、房車這些場地賽，吃尾流都有著很大的風險。比如最常見的，吃尾流追尾，而且方程式賽車複雜的空氣組件之中，會有非常多的小翼板，將賽車不需要的空氣轉換成渦流拋到賽車之外，這就是方程式的「亂流」。

如果在尾流區域無法車，那麼後車就會長時間收到亂流影響，不僅對引擎，對輪胎都是非常大的損傷。

不過顧池音得乾淨利落，然後揚長而去。

第四十圈，比賽進入倒數。

顧池音擠進積分區的圈數不多了，巴庫是逆時針賽道，所以右側輪胎的壓力會稍大一些，這和大家所熟悉的保胎方向不太一樣。

馬修斯又一次提醒兩位車手，注意右前輪。

現在已經不可能進站了，指揮台的氣氛比較低，比賽進行到這裡，策略組已經沒有什麼作用，全靠賽車手。

位於p7位置的威廉作為隊尾發車，如果能保持p7完賽那也是個不錯的成績，可顧池音面臨的問題是他可能過不掉前方的凱斯特。

gk車隊在夏休前的調校也是祭出了看家本領，前面那台車的度簡直恐怖，顧池音光是保持跟車就已經非常困難。

馬修斯：「保持度。」

顧池音：「我一生行善積德，為什麼賽道上除了我每個人開的都是火星車。」

馬修斯：「呃……我們這裡看到你的引擎動力是正常的，而且，江從星要追上來了。」

F1車慢是原罪，此時的hunters車隊已然沒有賽季初的囂張，因為所有人都在成長。這裡是F1，在這個圍場裡的人，沒有人會光看著別人變強。

「明白。」顧池音說。

熟悉的一號彎出彎，顧池音在這個彎道居然無意識地讓自己想想江從星會怎麼做。