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第40章 造船出海（第1页）

他反复复盘这个计划，认为失败无非就一种原因——距离，距离太远导致船上的人看不见他燃起的烟雾。

那么照此来说，距离越近，获救的机率就越大。如果是在大船几公里的范围内点燃烟雾，那无论如何，船上的人都能识别到这个信号。

所以，距离，距离是最重要的问题，也是唯一要克服的问题。

最终，一个孤注一掷的大胆想法在他的大脑里成型了——造一艘船，尽可能的接近大船。

是的，造一艘船。在下一个六月到来之前，造一艘船，他会划着这艘船，在大船出现之前不断接近大船，然后在最重要的那一天，点燃船上的火把，造成烟雾，向大船发出至关重要的的信号。

是的，就这么办！

造船！从明天开始。

造一艘船可不是简单的事。据他自已推算，起码要提前两个月的时间出发，不断的往前划，才有可能在六月的时候和大船相遇。

两个月的时间，意味着他造出来的这艘船不但要载一个人，还要装载足够使用两个月的淡水和食物。

装载的东西越多，对船的质量要求就越高，船的体积就越大。甚至期间要面临风浪和各种复杂的海上天气。除此之外，在茫茫的大海上，由于失去参照物，很容易迷失方向。种种潜在的危险都预示着这一趟旅程将危险重重。

但刘江已经来不及考虑这些了，他全部的心思都已经被那艘大船吸引了，他只有一个念头——死也要死在靠近大船的海面上。

在这如铁似钢般的念头下，所有的危险和潜在的不安因素都被忽略了。

第二天，没等天大亮，他就迫不及待的出发去伐竹子。

这船要做的足够结实，不然被海风一扑就得散架，两个月的海上漂泊，不可能没有风浪。所以，他选择用来构成船身的材料都是些有年头的老竹子，这种经受风雨连年捶打的老货，结实的和松木桩子一样，一斧头下去，只能劈个浅口子。平时，刘江是不会选择砍这这种老竹子的，费时费力又派不上什么大用场。

砍倒一棵老竹比伐一棵树还要艰难，刘江废了一上午的功夫，才砍倒三棵胳膊粗细的。砍下的竹子他还得拖到海滩上去，造船也只能在海滩上实施。

选址也要慎重，离海太近，船没造好就有可能被海浪冲走。离海太远，船造成之后又没办法拖到海里去。这两者都要考虑进去，远近都要考虑到。

为着造船，他还用了一批细小的竹子，在海滩上搭建了一个窝棚。此后，只要天气晴好不下雨，他就直接睡到海滩上的窝棚里，而不是耽搁时间回庇护所。

废寝忘食，夜以继日。他迸发出前所未有的动力进行着造船的工作——伐竹，拖运，排列，捆扎，固定。

竹子砍的差不多了，他就去砍藤条，搓草绳，一节一节将这些竹竿绑起来，四根成一排，再横着扎两根细竹竿，牢牢的卡住这一排的四根粗竹。

竹竿固定成了竹排，竹排多了就一层一层叠加起来，增加浮力。

刘江并不打算只做一个单薄的竹筏，在两个月的漫长行程里，单层的竹筏是不可靠的。

两层粗竹排制成船底，然后在上面再覆盖一层细竹，构成船面。两侧也再立起两排桩子，牢牢的卡住，再用细竹排列，船帮也有了。

船帮约莫五十公分，抵御风浪也足够了。

前面是驾驶位，刘江特意给驾驶位扎了一把小竹椅，到时候再铺上干草，也让身体舒服些。毕竟要划近两个月的船，对体力也是极大的消耗，能舒服一些就尽量弄的舒服些。

驾驶位的后面，预留出一大块地方，用来存放食物和水。

水和食物都用竹筒来装，装好之后再牢牢的绑在驾驶位后面，这样，在遇上风浪的时候食物也不至于被卷到海里去。

最后的，还得给驾驶位上搭建个遮阳棚，这是必须的，也是最关键的，甚至和食物与水同等重要。

原因就在于，海水对于紫外线吸收度较低，多数的紫外线被海水反射掉，这就造成海面上笼罩着极强烈的紫外线。人体一旦在暴露在这样强烈的紫外线下，会造成晒伤和脱皮，并且会持续发展成脱水，而脱水则会严重威胁到人的生命。