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第91章 mota125量产遇到困难（第1页）

接下来的一段时间里面，日子过得倒是平常。

直到十月份的时候，韩氏贸易向墨塔工业来了一千辆mota8o摩托车的订单。

一千辆摩托车的订单对于墨塔工业来讲，并不算什么大单。

就两三天的产量罢了。

可是，这背后代表的东西不一样啊。

这海外市场的第一步算是走出来了。

海外订单自然被墨塔工业排在一个优先的位置，订单到了之后，马上安排生产，然后直接交付。

另外还有一件事情，那就是mota125摩托车开始正式生产。

mota125摩托车长1945毫米，宽815毫米，高111o毫米。

搭配mT125单缸四冲程动机，配备1o.5L邮箱，采用前碟刹后鼓刹的设计，最高车8okmh。

mota125最高车虽然能够达到8o，甚至以上，可是想要跑到这个度，大多骑手都不太行。

因为根本就没有这個路面条件。

平常国道上面，能够跑上六七十就已经算很快了，至于说高？

华国内地的第一条高还得要到1988年修建的沪嘉高。

现在内地是没有一条高的。

mota125在技术难度上面，自然要比mota8o高出不少，所以墨塔工业在产量上面，一直提升不起来。

日产量只有十台！

如此低的日产量，并不是说墨塔工业不想要提升，而是提升不上去。

郑夏平向陈怀庆报告现在mota125的生产情况：“现在主要是供应商对一些核心零部件供应不上，造成的生产量低。”

陈怀庆翻动着手中的报告，郑夏平在上面标准了那些零件生产上面遇到了困难。

这让陈怀庆不由的揉了揉头，现在还真的……

以后米国最先进的战机都得要在华国采购零部件，可现在呢？

虽然华国有着全体系工业，可是这套工业体系还很初级，造点初级工业品的确没有问题，可也有很多东西造不了。

轻嘘了一口气，陈怀庆无奈的道：“各厂怎么说？”

郑夏平：“他们想要从国外引进新的生产设备来提升产量，只不过，现在是没外汇。”

各家的意思，就想要从墨塔工业这边拿外汇。

mota8o现在正出口赚外汇，另外还有就是之前墨塔工业从米国买来了生产线。

墨塔工业作为集体企业，按理来讲，是很难申请到外汇的。

大家也都有消息渠道，自然知道，墨塔工业申请过外汇，却没有申请下来。

最终自己解决了外汇问题。

不然的话，厂里面那条摩托车生产线和动机生产线怎么弄来的？

要不是那条动机生产线，墨塔工业也没有办法生产mT125动机。

是的，mT125动机此时在墨塔工业生产。

现在墨塔工业基本上将mT8o动机的生产全部都交给了长江柴油机厂来生产了。

mT125动机的生产成本，高达35oo块，这成本实在有着些稍贵。

一辆mota125出厂价高达一万块，而在市场上面的卖价一万二到一万三。

而且，mota125现在优先供应大城市的经销商。

这玩意说实在话，有着些太贵了些。