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第47章 一天70千瓦时空中永动机（第4页）

航电模块，不是其他。

本质就是无人机控制主板+航电控制系统。

主板，这是制式的模板。

真正的核心是其中的航电控制数据和系统。

而这一部分系统和数据，陈易早就有了备份。

拿过两块高性能无人机控制主板，陈易接上烧录机，开始烧录底层代码。

等了十多分钟，底层的代码烧录完成。

检验一番，确定没问题，这又接上电脑，开始导入完整的航电控制程序。

不过4o分钟。

两块全新的高性能航电控制主板就新鲜出炉。

陈易拿过一块主板，连接好线束，再安装固定进无人机内部。

航电：1.5→34.5】

增加外部功能模块，量子领域坍缩再重组，后续信息无法读取，调整意识波翻倍！】

“这次就解决电池能源的隐患，再提升质量属性，减轻无人机的质量，剩下就调整稳定属性，进一步改进无人机的气动布局和内部结构稳定。”

陈易看了一下意识波翻倍的提示。

没犹豫，继续调整属性。

航电：34.5→1.5】

能源：41.1！→49.1】

质量：21→29】

稳定：35→43】

光芒的散去。

眼前的无人机变得更加流线型，整体高度也下降了6个厘米。

机翼的角度，长宽高等参数，还有机身表面的弧度，这也一一生了改变。

“原来如此，气动布局除了细节的调整，更要从整体的角度考虑全局。

之前的机身弧度，跟之前的机翼高度，单独设计很优良，但在高飞行时却又会生一个气流内耗。

过短的尾翼，跟尾翼的后掠角，在音时会影响机身的细微平衡。

现在尾翼调整过后，这个影响明显消失了。

两者相互搭配，反而进一步提升了稳定性。”

虽然无法读取信息，但凭借自己对气动布局的造诣。

陈易对照查看调整之后的无人机，仔细琢磨，一番计算。

倒是现了许多之前不知道的气动效应，对于飞行器的气动布局，掌握的更加深入。

“调整之后的无人机，升力系数过了2.57，阻力系数低至o.o12，这样的气动提升，整体的飞行效率提高了4个点。

太阳能的转化面积，算上机身的气动弧度，背部的面积达到6.28平方米，机腹的面积也达到5.89平方米。

虽然机腹的面积，不能直接接收到太阳能。

但百分之84.6的变态转化率，通过空气的漫反射和云层的反射，这也能获取到不小的能量。

这样的无人机上去平流层，一天至少能转化7o千瓦时的电量。”

陈易拿出纸笔计算这个气动布局的升力系数和阻力系数。

然后又拿出扫描仪，对无人机的表面积进行一番扫描计算。