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第20章 全国铺开（第3页）

深城也是创新的温床。

这里有世界一流的科技公司和充满活力的创业团队，他们在这座城市的怀抱中不断探索、创新，时不时地给世界带来惊喜。

深城是一座充满机遇和挑战、充满活力和创新的城市。

它让人们在这里追逐梦想、实现目标，让人们在这里找到属于自己的东西和自己。这是许多人的梦想之地，也是许多人的家园。

到达‘顺d’的总部，说明了来意，出示了证件。

工作人员就把赵南北他们带到了会议室，等待先关人原来洽谈。

会议室的门被推开了，走进来一为短的中年人士。

正是‘顺d’的创始人郑伟。

郑卫的经历很是传奇。

郑伟，作为顺d的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。

出生于香港的郑伟，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。

从小就受到良好环境熏陶的郑伟，头脑过人。

十几岁的时候，郑伟在香港叔叔的手下做小工。

后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。

199o年代初，经常往返于香港与大6的郑伟有时会受人之托，捎带货物出入境。

眼光敏锐的郑伟从中现了深港快件的商机。

从父亲那里借到1o万元资金后，24岁的郑伟与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺d公司。

创业初期，公司只有5个人。

那时，包括郑伟在内，没有人知道这家小公司会走向何方。

深港线上的挟带人

1992年后，“前店后厂”模式在深港之间形成。

深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。

一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。

“比如工厂里缺一个什么急件，得一个星期，谁能等得起？”一位与郑伟同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。

这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的“挟带人”出现，每天往返于深港之间。

公司成立之初，郑伟不仅是老板，也是“挟带人”，亲自上阵送货。

这段经历也让郑伟切身体验到一线取派件工作的艰辛。

在公司做大之后，郑伟也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺d“最可爱的人”。

除了顺德到香港的6路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是郑伟当时倚重的业务路线。

这个市场没有什么门槛，政策监管缺失，初期的竞争者有很多，但郑伟很快从混乱的局面中抽丝剥茧，把业务导入正轨。

郑伟的手下认为，这取决于郑伟“从不做投机生意”的原则。

郑伟用低于市场均价3o％的价格揽货，吸引了大批中小商家。

虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。

量大之后，郑伟建立起正常的通关途径，而政策的开放和完善，也给了他机会。

把零散的“挟带”生意集合起来，包装成统一快件，系统化的快递运作模式逐渐成型。

做业务的同时，郑伟在当地铺建了厚实的关系网。

郑伟是个能力很强的人，“讲诚信，为别人考虑，看得长远，能够处理好与政府、客户等所有人的关系。”

在郑伟的精心运筹下，顺d的生命力开始展现。

许多在这条线路上起家，看似光鲜的企业最终逃不出“昙花一现”的命运，但顺d的深港货运，却成就了郑伟的第一桶金。

事实上，作为起家业务的香港件，目前仍是顺d业务的主力军，占到公司业务总比重的4o%。