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元月十九日上午八点整,其他乘客6续抵达车站,依次登上列车。
工匠们携带的大量工作相关的设备和实验室产品,也被小型吊车装运到了后方的货运车厢里面。
鸿胪寺、工部、造船厂三个方面行动负责人,分别去检查确认各自团队的人员是否到齐。
货物全部装载完成,人员全部确认完毕,公务列车的车头鸣响了汽笛,拖着长长的车身缓缓驶出了车站。
列车穿过京师旧城的专用火车门,进入丰台县区域之后,度慢慢的提升上来,进入稳定行驶状态。
朱靖垣看着窗外不断后退的景物,感觉情况稍微有点不太对,就问身边的关天培:
“关镇抚,这班车路上得跑多少时间?几点能够抵达天津港?”
关天培毫不迟疑,非常准确的回答:
“为了确保行车安全,此次班车将度控制在了每小时六十公里。
“全程一百六十公里,预计需要行驶两小时四十分钟。
“预计上午十点四十分左右抵达天津港。”
朱靖垣听了顿时有些错愕:
“这……度可真的太保守了……”
朱靖垣现在自己走的这条铁路,是大明全境规格最高的铁路,是京师连接海岸港口的“专线”。
京师的物资出入和人员的快流动,都高度依赖这条通海的大动脉。
所以铁路的安全级别也是最高的,有专门的护路部队日夜巡视。
与此同时,朱靖垣乘坐的这辆京津商务专列,也是这条路上的最高级客运列车。
它在这条近乎笔直的京津专用铁路上,能够跑出每小时一百公里的平均度。
这已经是后世k字头列车的度了,已经过了最低级的绿皮车。
不过为了保证安全,它日常运行度被限制在了每小时八十公里,正好是k字头车的下限。
结果今天为了安全,运行度又降低了一截,直接调到了每小时六十公里,这就是绿皮车的度了。
车上载的客人全都非常重要,所以也只就求稳不求快了,自己只能这么理解了。
大明其他地区的普通铁路,火车的运行度大部分都在每小时四十左右。
看上去似乎比较低,但这其实已经是解放前的水平了。
朱靖垣心中回想着事情,转脸去欣赏自己已经很久没看过的,京师新城区域初春时节的景象。
然后朱靖垣就再次感慨,这个当今世界上规模最大的城市,一眼看去竟然没有几座高楼大厦。
即便是出了丰台县范围,周围建筑周围仍然以三五层的楼房为主,还有很多圈着两三层楼房的院落。
朱靖垣又看了一眼也在看风景的牛鉴和林则徐,半是故意半是真心的咨询两人的看法:
“两位先生,京师旧城和丰台、大兴的区域,有限制高层楼房的规定,所以没有高层的楼房。
“但是为什么远离这些地方的区域,同样也没有多少高层的楼房呢?”
牛鉴和林则徐听到问题立刻来了精神。
这个时代的年轻人,接受了近代化的高级教育,刚刚毕业的时候的心态,其实与后世大学生很类似。
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