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第8章 进城转转（第1页）

“咕咕——”

一阵鸡鸣，把睡梦中的江源吵醒了。

“早安，又是美好的一天。”

这是江源对自己说的，自己要从今天开始直接跳过打工和奋斗，提前进入享受生活的阶段了。

由于昨晚醉酒没洗澡，简单洗漱过后洗了个热水澡，江源下楼，厨房里父母还是一如既往地已经早起弄好吃食。

这样勤劳的父母，让他自己有时候会莫名地感到愧疚，长大的这些年自己偷了很多的懒，但偷过的懒并不会让该做的工作消失，只是在我们享受的同时，被父母完成了而已。

不管干或者不干，活就在那里，总需要有人去完成。

盛了一碗西红柿鸡蛋面，江源端着碗走出厨房，到院子里晒着清晨的阳光——吃面。

“小源，今天打算做点什么？”老周问道。

“老爸老妈，我打算一会儿去买辆汽车代步，毕竟这段时间天气真的太冷了，一直骑电动车有点不方便，而且过年的时候，我们全家去亲戚家拜年，还是有辆车方便点，老爸你的老F3估计是有点承受不住长途自驾了，你们今天也陪我一起去看吧。”

江源瞥了一眼车棚底下趴着的老车心道对不住了老伙计，不是你不够好，而是哥的要求有点高。

买车这件事，江源也早有自己的理解，之所以带上父母，先一点，就是考虑到让老爸老妈也对自己有钱了这件事真正适应一下。

江源现在并不考虑买跑车之类的，离研究生复试和开学都还有一段时间，他还要在家待上一阵子，结合自己实际用车的场景，国道乡道也不适合跑车，所以说先考虑的是一辆suV或者是越野车型。

至于父母会不会在买车这件事情上阻碍自己做决定，江源根本就没想过这一点，因为他在大学学的就是车辆工程专业，还做过半年的零部件设计师，对于汽车原理以及构造称不上熟知更称不上专家，但比一般人有更多的认识。

自己的老爸老妈最大的优点，就是把子女当成朋友，能听得进子女的话，在不了解的领域，向他们的两个大学生子女请教。

在打车软件上叫了一辆gL8商务车，早已跟司机师傅谈好了7oo包车一天，江源拉着爸妈就直奔南江市最大的汽车城。

当然不是进到汽车城里钻杂七杂八的二手车行，今天刚买明天重新上架的那种，而是汽车城片区沿路上一座座独立的品牌4s店。

带着父母直奔目标品牌而去，对于南江市这样的新二线城市而言，奔驰宝马奥迪的品牌调性还是比较高的，再往上的保时捷等品牌保有量并不像北上广那么多，南江最高端的4s店就是宾利和保时捷。

劳斯莱斯和牛马伦这些品牌，南江市是没有销售的，估计只能专程飞到大城市去看，或者本地举办车展的时候，跟来参展的外地经销商订车。

江源本科读的专业是车辆工程专业，毕业后的第一份工作就在某大型汽车内饰设计公司的设计部，对于汽车的喜爱自然不必说，在选车上也有了自己的一套标准。

开局就是布加迪、帕加尼的情节对他来说太肤浅，就像小孩子挑糖果一样，总是立刻在五颜六色当中选出体积最大的那一个，而且目前他的财力买这种神车也很吃力，没必要。

拥有了第一桶金和赚钱的系统，江源的消费观并没有被冲击到崩溃。

最大的糖果不一定是最甜的，同理，最贵的车也未必是最好最适合自己的，仅用价格来评判一辆车的等级和地位是不对的，何况江源还有很长的时间去体验。

可以预见的是，拥有系统后，未来他的财富应该能够买得起市面上能流通的所有品牌和型号的车，所以顶级跑的事还是先放在一边吧，毕竟对于现实中的江源而言，他连BBa这样的豪华品牌都还没拥有过，更不知道跑车的门往哪边开了...

奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的四驱，围绕这三个豪华汽车品牌有关的争论从来就没有过停歇，没有哪个车主愿意去承认自己的选择不如别人。

加上汽车品牌大量的营销推广和宣传竞争，就连汽车圈也出现了所谓的饭圈文化，对于旁观者而言，这些争论只是在不断地公关舆论战中，给这些品牌逐渐形成了标签化的刻板印象。

市场上没有所谓完美的车，汽车就像手机等产品一样，每一款产品在设计之初都已经做了大量的市场调研，确定好了目标消费群体，这本身就是汽车整车设计中的一个流程。

如果你觉得某车型非常烂，买它的人都多少沾点儿毛病，那这车不一定是真差，只能说明你不是他们的目标客户，只有车主说差才是真的差。

你感觉不到的优点，对于别人来说可能是直击软肋的心动之处，同样的，你觉得无法接受的缺点，在别人眼里可能就是不值一提的小瑕疵。

如果要被问到人生第一辆车会选择什么品牌，那江源一定会毫不犹豫地选择奔驰，虽然奔驰近几年营销做得很烂，时有黑料。但是作为百年品牌，不吹不黑地说，奔驰就是传统燃油车的标杆，在中大型豪华车市场的全球统治地位延续了百年。

关键是，江源非常中意奔驰的内饰，揸奔驰才是男人的浪漫。

作为曾经的车辆内饰设计工作者，江源深知性能和配置可以被轻松越，但是设计美学和氛围营造的能力，则需要一个品牌进行长期的积累，并且不断地强化自己在消费者眼中的品牌形象。

虽然现代汽车的品牌大战中，奔驰已经不再是全方位独领风骚的那个老大，当人们提起豪华汽车，“奔驰”两个字就自动到了嘴边，为了做到这一点，奔驰花了几十年的时间做产品，每年数百亿的投入做营销、打广告，所谓的品牌溢价，其实就提现在这些地方，这些营销费投入就是BBa和其他二线豪华品牌之间的壁垒跟护城河，光靠产品力是打不破的。

好的产品都是需要时间沉淀的，想拿出经得起时间考验的经典设计，就要考虑得更多。

近两年随着新能源电动车的起飞，一些新能源品牌开始蚕食中端豪华车市场，让BBa这种传统豪华品牌也受到了影响，他们开始马不停蹄地对旗下产品进行改款，但这种匆忙地改款，产品体验和品质可能经不起考验，因此很多高端线路的新能源汽车被评价为“富人的玩具”。

虽然未来新能源是坚定不移的趋势，不管是从能源角度，还是从新产业刺激新消费的角度。但江源希望自己人生的第一辆车还是燃油车，再玩几年的燃油车，抓住燃油车巅峰的尾巴。

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