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可是何时出动实体安全车?何时出动虚拟安全车?这则是根据事故大小而定的,一般出现撞车事故,赛道上有碎片需要清理的时候,就会出动实体安全车。给马修(赛道工作人员)足够的时间去清理碎片。如果没有碎片,且事故车辆不会阻挡正常赛车线的情况下,则会出动虚拟安全车,直到马修们把这辆车推离赛道结束。
所以这一列火车的争斗暂时停止了。大家都开始跟车跑。
随着勒克莱尔的车子被推出赛道,虚拟安全车取消。
安全车取消的第一时间,这列火车刚好来到1号弯,徐凡想通过极限晚刹车抢个内道弯心,毕竟他现在是11名,往前一步就有积分,谁料身前的皮亚斯特里和他的想法一样。徐凡只能轮胎抱死,防止追尾。
这倒是让身后的加斯利抓住了机会越了徐凡。
然后又是继续跟车的菜鸡互啄中。
第62圈,哈斯车队提示徐凡。
“徐,你的几次失误抱死已经让右前轮有了平斑。而且由于一直处于车阵中,你的轮胎温度已经过了正常值,想办法降温,不然很可能爆胎!”
这条赛道是高原赛道,本来就空气稀薄,所以轮胎降温是个巨大的问题。当然不止哈斯一家车队有这个问题,这个车阵里的所有车子都面临轮胎温度过高这个问题。现在就看谁先降了,只要离开了车阵,大家轮胎都会恢复正常温度。但是面对积分的诱惑,谁又能让出位置呢?
现在大家都在僵持状态中,各家车队也纷纷在tR里提醒车手们注意轮胎温度。
第63圈,依然保持小火车。
第64圈,还是菜鸡互啄。
比赛来到第65圈,这列小火车也到了棒球场区域,这里是全场最慢的地方,整个棒球场的观众席也坐满了人。赛道建设者特意把这里的弯道设计成慢弯,就是为了棒球场的观众能够近距离的欣赏F1赛车,而不是像车区大直道上那样,就看到一个虚影一闪而过。
徐凡降档刹车,可是他现自己的刹车不起作用了。自己的左后轮那里冒起了一阵黑色烟雾。哈斯赛车此时正以21o公里的时,径直向着其他4辆车而去。
当其冲的就是身前的加斯利,他被徐凡的车顶了右后轮然后打转撞到了前方的皮亚斯特里,皮亚斯特里被撞的打横过来后,又被徐凡的车子顶着撞向了奥康和拉塞尔。由于奥康和拉塞尔现在的车都是6o公里,根本没办法躲开,只能眼睁睁的看着徐凡的哈斯赛车顶着陈皮撞过来。
几秒钟后,现场浓烟阵阵,棒球场区域的观众亲眼目睹了这一世纪名场面。
5辆车相撞,同时退赛!
赛会也是立刻出动了红旗。
作为这个事故始作俑者的徐凡,由于承受了过3o个g的冲击力,现在脑子里还有些昏昏沉沉的。赛道旁的马修看到徐凡的后轮还在冒烟,赶紧拿着灭火器就冲了上来。率先下车的加斯利也是来到哈斯赛车这里,他拍了拍徐凡,现他没有反应,赶紧喊了其他几人过来。
在大家的帮助下,加斯利和奥康两人合力把徐凡从座舱里扛了出来。这时徐凡已经恢复了意识,他坐在地上晃了晃脑袋,表示自己没事。
赛会的医疗车也是及时赶到了现场,众人二话不说就把徐凡送上了医疗车。
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