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“马林康,你要注意11号弯,那边是你之前练习赛损失时间最多的地方,你可以跑得更激进一点,不用这么保守,我们赛车的机械抓地力可以支撑快跑过这个弯,之前刹车可以更晚一点。”
放车之前,安杰罗在无线电再次提醒马林康,告诉他可以提高的地方。
之前第三节练习赛,马林康圈只排在第9位,后面车队进行分析时,现马林康在这一段,从11号弯进弯刹车区开始到12号弯出弯,直接比队友损失过半秒,而赛道其余部分慢还不到o.2秒。
车队觉得自己这个弯跑得实在是太过保守,连旁边的路肩都没用,而且刹车位置也稍早一点,练习赛这个成绩还好,要是排位赛很可能进不了前1o,但又怕到时自己又忘记如何驾驶,于是让安杰罗通过无线电再次提醒。
马林康在无线电给出简单的回复后,立马将赛车驶出维修区,开始出场圈和第一个飞驰圈。
“我们听到现场的澳大利亚车迷过于热情,主看台甚至玩起人浪,这两天皮亚斯特里现在状态非常不错,确实值得他们兴奋一把。”雅克在解说时提到这一点,刚好画面也给到看台人浪表演。
“这场更像是皮亚斯特里彻底把迈凯伦这台车压榨出来,单圈还可以,但长距离是肯定不如三大车队,不过明天雨战也不用在乎这么多,一圈跑好就行,剩下就看车手自己的挥。”帕尔默分析道。
“有没有可能,皮亚斯特里甚至可以把沙特阿美和法拉利给压在后面,就为了主场搏一把,现在都来到第一了。”阿隆索讲话的时候,皮亚斯特里的单圈已经来到第一。
“但两台红牛用的是中性胎,他是软胎,很明显红牛还在藏。”雅克补充道。
当然,现场车迷可不管什么中性胎、软胎,跑在第一爽一把就完事,甚至博托莱托跑完第一圈也来到前1o。
不过对于沙特阿美来说,他们现在处于一个非常尴尬的位置,车队同样选择用中性胎完成第一个飞驰圈,但汉密尔顿的单圈只在第12位,马林康甚至处在淘汰区。
“中性胎温度根本提不起来,在弯道就像滑冰一样,尤其是后轮完全抓不住地,我了个去。”马林康在无线电吐槽道。
“收到,我们现在给你换软胎,等会我们会给你放在车阵的后面,尽可能去吸汉密尔顿的尾流。”安杰罗在无线电里回应。
第一节还剩下5分钟的时候,所有觉得有可能被淘汰的赛车都出来做第二个飞驰圈,两台沙特阿美这一次都使用软胎,他们可不敢再浪下去,万一第二节都进不去,小丑图万能的。
当然,两位车队都不会让这件事情生,他们最后都排在前1o,成功进入第二节,淘汰名单没有任何意外,垫底的依旧是马泽平,不过这一次他只落后倒数第二半秒的一半。
几分钟的休息后,第二节排位赛很快开始,这一次强如红牛都使用软胎出来跑,他们的领先优势不足以让他们拿中性胎继续潇洒。
“奥斯卡这场是真的快,这一圈他直接来到第3,迈凯伦这是不是彻底开窍了?”看完第二节轮飞驰圈后,帕尔默直接惊呼道。
“那倒没有,看看博托莱托就知道了,而且红牛还没完全力就已经领跑全场,身后沙特阿美和法拉利也不差,梅赛德斯这场感觉回魂了,就算进入最后一节也很难排在现在这个位置。”阿隆索分析道。
他清楚迈凯伦这台车本质还是那个样,上不上下不下的,可能皮亚斯特里的主场加成外加赛车调教刚刚好摸到甜点,让他在这周有着非常出色的表现。
后面第二轮飞驰圈也没有任何意外,积分榜前3的车队加上两台梅赛德斯、皮亚斯特里和劳森进入前1o,周冠宇和波谢尔距离前1o一步之遥。
维修区所有人都清楚,最关键的第三节即将开始,不仅拼一个杆位,还有可能是明天的赛道位置优势。
沙特阿美的这一节安排很有意思,第一轮汉密尔顿最先做成绩,马林康卡在最后,第二轮两个人位置反过来。
不用担心先做成绩赛道条件可能不利,到第三节的时候,赛道上留下的橡胶颗粒已经非常多,不像比赛开始前看起来非常干净,需要一些车手去扫赛道。
当所有人完成第一轮飞驰圈时,第一个做出成绩的汉密尔顿排在榜,甚至领先维斯塔潘,主场宠儿皮亚斯特里和勒克莱尔暂时排在3-4,马林康领先诺里斯在第5。
“汉密尔顿这一圈已经出极限,他在后两段是真的快,很难想象这是一个4o岁的老将,不知道维斯塔潘能不能在最后一圈做出回应。”雅克说道。
“几分钟后就知道了,我更好奇有谁能挑战他们两位。”阿隆索好奇回应道。
根据车队的安排,马林康会在第二圈率先进行飞驰圈。
到13号弯压一下度,然后开始提,以极快的度进入14号弯,打开可变尾翼,开始他的最后一个飞驰圈。
1号弯前尾直接过325,然后在1oo米刹车点过后才踩刹车,进弯切着弯心,出2号弯弯几乎整台车四轮都出白线,可以看到马林康是真的要把赛车压榨到极限。
接下来开启第二段可变尾翼后,3号弯是一个重刹区,把度压到很低进弯,但需要找准最合适的进弯线路,因为接下来4-5号弯非常流畅但紧凑,需要一个过弯的节奏感。
前几年修改完6号弯以后,现在这里只需要轻微松油门就可以,不像以前需要踩刹车再进弯,7-8号弯都是全油门路段,然后进入湖畔旁的大弧线,开启第三段可变尾翼,这里尾非常高但不是最合适的车点,需要一点勇气。
接下来9-1o号弯是极其高的弯道,需要松一点油门,但不影响这里极其快的性质,车手需要在这里控制好赛车,一不小心可能会失去对赛车的控制,无论进弯还是出弯。
出弯将赛车几乎用到极限,然后再开启第四段可变尾翼,这一次马林康刹车点非常极限,不像往常一样提前刹车,但出弯上路肩实在是太多了,然后就没有然后了。
“红旗,一台车在11号弯上墙,排位赛直接结束。”
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